Кто их изобрел, когда и зачем

Контейнерные перевозки — основа современной мировой логистики. Сегодня контейнер используется повсеместно: в морских перевозках, железнодорожной логистике, автомобильном транспорте и даже в строительстве. Но кто изобрёл контейнер, когда и зачем он появился? Разберёмся подробно.

Торговля в древности и первые попытки защитить груз

Международная торговля начала развиваться ещё в глубокой древности. Караваны с товарами пересекали пустыни, обозы двигались по дорогам, а торговые суда бороздили моря. Однако перевозка грузов всегда была сопряжена с рисками:

• нападения пиратов и разбойников
• погодные катаклизмы
• повреждение и утрата товаров

Для защиты груза использовали тряпьё, деревянные ящики, коробы и сундуки. Эти решения были несовершенны, но именно стремление к безопасной и унифицированной перевозке стало предпосылкой появления контейнеров.

Первые попытки создания контейнеров (XX век)

Контейнеры и железная дорога

• 1920-е годы, Великобритания — первые стандартизированные контейнеры для железнодорожных перевозок. Массового распространения они не получили.
• 1920-е годы, США — компания Seatrain Lines экспериментировала с перевозкой железнодорожных вагонов морем, но проект оказался экономически неустойчивым.
• 1940-е годы, Германия — разработан стальной контейнер Behälter грузоподъёмностью до 25 тонн, что близко к современному стандарту TEU.

Все эти попытки были важными, но не создали единой транспортной системы.

Кто изобрёл контейнер: Малкольм Маклин

Изобретатель контейнерных перевозок

Малкольм Маклин (Malcolm McLean) — американский предприниматель, официально признанный изобретателем контейнерных перевозок и «отцом контейнера».

В 1930-х годах он работал водителем грузовика и владел небольшой транспортной компанией. Наблюдая, как рабочие часами перегружают мешки с хлопком вручную, Маклин задался вопросом:

«Почему бы не перевозить груз целиком, в одном модуле?»

Реализация идеи заняла почти 20 лет.

Техническая реализация идеи

Совместно с инженером Китом Тантлингером, Маклин разработал:

• стальной контейнер длиной 35 футов
• систему угловых замков (twist-lock)
• конструкцию, устойчивую к штормам и нагрузкам

Контейнер был прочным, герметичным и пригодным для многократного использования.

Массовое применение

Но почему именно этот вариант стал массовым? Все просто — Маклин предложил комплексное решение: изобрел не только собственно контейнер, но судно-контейнеровоз и автомобильную контейнерную площадку, но главное – создал законченную функционирующую модель контейнерных перевозок.

Еще одним хорошим стимулом для такого изобретения стала попытка обойти сборы, вводимые властями различных штатов США во время перевозок автомобильным транспортом. Было намного дешевле доставлять грузы с одного побережья на другое по морю, а потом развозить их уже внутри штатов грузовиками.

За 7 миллионов долларов Малкольм Маклин приобрел судоходную компанию Pan-Atlantic Steamship, представленную во всех главных портах восточного побережья. Чуть позже Pan-Atlantic была переименована в SeaLand – что отражало комбинированный характер перевозок — по морю и по суше в унифицированных контейнерах.

Первая погрузка контейнеров на морское судно состоялась в порту Ньюарк в штате Нью-Джерси в 1956 году для доставки грузов в Техас (Хьюстон). Она состояла из 58 контейнеров, равных по своей длине 35 футам. Именно с того момента официально началась контейнерная эра.

После отправки первого контейнеровоза, возникли трудности с разгрузочными кранами, которые в портах отсутствовали. И, учтя этот факт, на следующее судно были прикреплены два таких крана.

Определившись с конструкцией и материалом изготовления, разработчики занялись согласованием размеров контейнеров. Габариты, предложенные американскими представителями, никак не вписывались в дорожные условия стран Европы. Для окончательного решения этого вопроса, международными организациями был презентован «стандартный 8-футовый контейнер», который и по сей день остается таковы.

В 60-70 х годах сформировались первые постоянные морские маршруты для контейнерных перевозок из Америки в азиатские страны, а сама индустрия стала резко расти. Это и завершило не очень долгую историю становления контейнера.

Итоги

С каждым годом появляются все новые виды грузов. Некоторые из них – не требуют особых условий транспортировки, другие могут быть чрезвычайно «капризны» или вовсе опасны. Контейнеры для каждого из представленных случаев должны быть различные. Именно поэтому типология современных средств для осуществления перевозок достаточно обширна. 

Уже после 1969 года спустя несколько слияний, Sea-Land стала частью датской компании Maersk Line, активно занимающейся контейнерными перевозками.

Мальком Маклин внес огромный вклад в отрасль морских контейнерных перевозок. И даже после его смерти, люди и по сей день помнят и чтят память о гениальном бизнесмене того времени.